Hier könnt Ihr alle Zündapptöne einsehen

http://www.wildeman.nl/Zundapp/Zundapp-k...mmers.html


Doc ::versoehnlich::

Thema: Spachteln, Füllern, Lackieren, Schleifen

Nachdem es immer wieder Anfragen gibt

Hier ein paar Tipps:

Spachteln: Zuerst Spachteln, dann Füllern !!

Frisch vorgrundierte Flächen werden vom Polyesterspachtel angegriffen und runzeln.

Polyester MUSS mit Füller isoliert werden, ansonsten schlagen die gespachtelten Flächen durch die Lackierung als Schatten durch.


Grundierung:

Nach dem Sandstrahlen muss das Blech sofort mit Rostschutzfarbe grundiert werden um Flugrost ~ Unterrostung zu vermeiden.

Bei der Grundierung ist darauf zu achten, dass man den Untergrund fettfrei macht (z.B. Nitro,Silikonentferner). Als Grundierung sollte am Besten eine aus dem Autosektor verwendet werden, da diese mit allen möglichen Lackarten überlackiert werden kann.


Lackieren:

Spraydosen sind nur bedingt benzinfest !! z. B. Tank Ansonsten kein Problem. Benzinfest sind nur 2 Komponentenlacke, die es mittlerweile auch als Spray gibt. Mit 400ml Spray macht man ca. 1qm Fläche.
Zur Info: 400ml Spray enthält max. 100ml Farbe, Rest ist Verdünnung, Bindemittel, Gas.

Spritzlacke gibt es in Metallic ( müssen mit Klarlack überlackiert werden) und Unilacke ( müssen mit Härter gemischt werden)

Vor dem Lackieren max. mit 600er Papier anschleifen. Schleift man grober, fällt mit der Zeit der Lack ein und man sieht die Schleifkratzer.


Beim Lackieren zuerst die Kanten und dann die Flächen nass in nass spritzen. Dünn oder dick ist je nach Anwender unterschiedlich, also probieren.
Zum Spritzen braucht man ca. 3-4bar und eine 1,2 - 1,5mm Düse.

Die besten Lackierergebnisse erhält man bei 20-25°. Optimal wenn sowohl Farbe, als auch das zu lackierende Teil diese Temperatur haben. Es gibt so den besten Verlauf und Glanzgrad.

Ganz wichtig ist MUSE und ZEIT !!!!


Wenn´s hierzu Fragen oder Anregungen gibt:

Doc  ::versoehnlich::

Thema: Chromteile entchromen

Hallo Zündappfreunde,
nachdem ich in verschiedenen Artikeln gelesen habe, dass Chromteile in einem Salzsäurebad entchromt werden, habe ich hier eine andere Methode.

Entchromen von Chromteilen

Du schnappst Dir einen handelsüblichen 10-Liter-Plastikeimer und füllst ihn mit warmem Wasser.
In das Wasser rührst Du Kochsalz ein, die Menge bestimmt den späteren Stromfluß,
mit wenig Salz anfangen und beobachten, wenn es Dir zu langsam geht, Salz während des Prozesses auffüllen.

Dann nimmst Du Dir ein Batterieladegerät, idealerweise 6 / 12 Volt umschaltbar.
6 Volt läuft langsamer ab, 12 Volt geht schneller.

An die Plusklemme kommt das zu entchromende Teil, am besten mit einem starken Draht,
weil die Klemmen sich mit auflösen. An den Minuspol hängst Du ein beliebiges Blechteil,
wo sich der Chrom ablagert. Beide Teile hängst Du in die Lösung, Ladegerät an und los geht´s.

Jetzt kannst Du den Chrom schön wandern sehen. Das Wasser kannst Du später einfach in
den Abfluß geben, es ist ja nur Wasser und Salz, die Metallpartikel lagern sich ja am Blech ab.

Gruß
Michael

um Aufkleberreste zu entfernen die oft sehr hartnäckig auf den meist schonen Chrom kleben , sprühe ich immer etwas Backofenspray drauf und lasse es 1 min einwirken.
Danach kann man die Reste mit einen tach ganz leicht abwischen. Einmal kurz drüberpoliert und die stelle glänz wieder wie früher.

mfg flo

hatte neulich das problem, dass die birne im scheinwerfer beim anschalten des lichts
einen kurzschluss erzeugt hat. schuld daran war der kleine gummiring, der zwischen
reflektor und dem pluspolkontakt der birne sitzt und dort für die isolation der beiden
pole sorgt. dieser war komplett verrottet. somit gabs einen dauerkurzschluss.
was tut man nun, wenn man kein ersatzteil parat hat (zumal der kontakt an den
reflektor genietet ist)?

benötigt werden nur ein stück isolierband, eine einpolige lüsterklemme und ein
kurzes stück ca. 1.5mm dicker draht.

den draht biegt man mit einer kleinen zange zu einem kreis mit ca. 3mm durchmesser
so, dass er später auf dem pluspol der birne aufsitzt, ohne zu verrutschen.
die kontaktfeder, welche vorher den kontakt zum pluspol der birne hergestellt hat, wird
2-3 mal mit dem isolierband umwickelt.
nun lässt man von der runden biegung des drahtes her ein ca. 2cm gerades stück stehen, der rest wird abgekniffen.
das gerade ende wird in die lüsterklemme geschraubt und mit dieser mit dem pluspol
des scheinwerfers verbunden.
nun wird die alte kontaktfeder soweit in fahrtrichtung verbogen, dass sie das konstrukt aus
gebogenem draht und lüsterklemme später sicher an die birne klemmt.
fertig.
fahre jetzt seit 1 woche damit. und bin dauerlichtfahrer. hatte bis jetzt auch auf kopfsteinpflaster
etc. keine aussetzer.
alternative dazu wäre nur noch das direkt anlöten des pluspols an die birne. erscheint mir
aber unpraktisch, zumindest beim birnenwechsel.

lässt sich sicher auch auf tachowellen anderer mopeds anwenden.
ich beschreibs jetzt aber mal für den r50. wer sich ne neue tachowelle kaufen
will und nicht das nötige lötwerkzeug zur hand hat, ist mit dem neukauf dann
sicher besser bedient. ansonsten lassen sich damit aber ein paar euro sparen
und man muss nicht auf die bestellung warten.

man benötigt:

1 schlitzschraubendreher
1 gabel/ring-schlüssel 10er
2 gabel/ring-schlüssel 6er oder 1 mal und 1 kleine zange
1 seitenschneider
1 kleine säge oder messer
1 hartlötgerät ca. 1400 grad flammentemperatur (15 euro im baumarkt)
1 lotstab neusilber (evtl. geht auch weicheres lot)
1 alten plastikstift ö.ä.


und so gehts:



- tachowelle ausbauen:

- die beiden 10er muttern vom lenkergehäuse lösen
- das gehäuse nach oben abziehen
- 10er mutter vom tacho lösen
- tacho rausnehmen
- tachowelle vom tacho schrauben
- linke seitenverkleidung entfernen
- die drei schlitzschrauben vom kühlluftkanal entfernen
- kühlluftkanal abnehmen
- die drei schlitzschrauben vom lüfterrad entfernen
- lüfterrad abnehmen
- die zwei schlitzschrauben vom getriebedeckel entfernen
- die 6er mutter und schraube der kickstarterkette am kickstarterhebel entfernen
- den kickstarter mit der hand leicht nach rechts drücken und dann das kickstarterritzel festhalten
- jetzt die kickstarterkette vom kickstarterhebel lösen und nach links über das
   kickstarterritzel legen (so dass sich der getriebedeckel abziehen lässt)
- nun den getriebedeckel mit dem kickstarterritzel und der kette von der kickstarter-
   welle ziehen (ging bei mir immer von hand ohne grossen kraftaufwand)
- tachowelle vom motorblock schrauben (mit ner zange, weils eine riffelmutter ist)
- tachowelle rausziehen (evtl. gibts da kabelbinder ö.ä., welche vorher entfernt oder
   gelöst werden müssen)

- bruch lokalisieren (bei mir war er zwischen 1. und 2. drittel der welle)

- jetzt an den bruchenden ca. 2-3cm mit einem seitenschneider/kneifzange abschneiden

- bei der gelegenheit den tacho testen (wellenende reinstecken und am anderen ende
  drehen)

- nun sucht man sich einen passenden ersatz für den abgeschnittenen wellenmantel
  (bei mir tats ein kugelschreibergehäuse aus plastik, welches ich entsprechend
   zurechtgesägt habe, evtl. ist aber ein flexibler gummimantel besser geeignet)

- als nächstes steckt man den wellenmantelersatz auf eines der beiden abgeschnittenen enden
  (soweit rüberschieben, dass das wellenende komplett zu sehen ist)

- jetzt die beiden tachowellenteile gerade zusammenlegen. die bruchstelle
  sollte quasi nicht mehr zu sehen sein. evtl. die beiden wellen solange zueinander
  drehen bis es passt und optisch wie aus einem guss wirkt.
 
- nun das ganze fixieren (am besten mit schraubzwingen, dann kann nichts verrutschen beim
  zusammenlöten) und evtl. die stellung der beiden bruchenden zueinander nochmals korrigieren

- nun das neusilberlot mit dem lötbrenner über der bruchstelle erhitzen bis die welle
  an der lötstelle rot glüht und ein ca. 5mm breiter neusilbertropfen sich über der bruchstelle
  verteilt hat

- das ganze ausreichend abkühlen lassen

- auf festigkeit und funktion prüfen

- nun den ersatzmantel mit lagerfett ö.ä. füllen und über die bruchstelle schieben
  (die enden habe ich mit pvc-band umwickelt). dabei unbedingt darauf achten,
  dass tacho- und motorseitig genug welle aus dem mantel herausschaut!

- fertig

- beim einbau sollte die welle vom tacho her wieder mit entsprechendem schmiermittel befüllt
  werden. ebenso von motorseite her.

- den roller am besten mal anschieben und kurz! eine probefahrt machen.

- zu beachten ist beim montieren des gehäusedeckels mit dem kickstarterritzel, dass die kickstarter-
  welle eine nut besitzt, die beim aufschieben des deckels mit dem umgebogenen inneren ende
  der kickstarterfeder übereinstimmen muss, da sie als zusätzliche arretierung dient.
  bei nichtübereinstimmung liesse sich auch der deckel nur unter anwendung von gewalt auf die
  welle zurückschieben.
  wenn das kickstarterritzel nicht mit hand zurück auf die welle zu schieben ist, kann man
  mit einem hammer und einem kantholz etwas nachhelfen. nie direkt mit dem hammer auf getriebe-
  teile schlagen!

- die restlichen montagen erklären sich von selbst denke ich

wer fragen hat, fragt ;-)

hi!

viele zündapps(auch meine) haben einen jamarcolauspuff dran

sind halt billig.

ich hab ne möglichkeit gefunden den deckel hinten am endtopf, wo die pfeife dranhängt, rauszukriegen.

also:

schraube unten hinten am auspuff raus

kleinen rigipsdübel(normaler 12er oder 14 er geht auch) hinten ins loch stecken, der verhakt sich dann
beim normalen dübel ne schraube mit ner stabilen unterlegscheibe reindrehen(mit gefühl)

dann an die unterlegscheibe ein seil dran

und das seil an nem baum oder so festmachen

dann vorsichtig das ganze moped anrucken.

klingt brutal,geht aber gut und beschädigt das gewinde unten am auspuff nicht.

mit einem schraubenzieher,mit dem man im gewinde rumstochert wird nur das gewinde hin.

mfg

Thema: Blindes Plexiglas

Hallo Leute!

Ich habe gestern den Tacho meiner 515-004 wieder auf Vordermann gebracht. Das Ergebnis möchte ich euch nicht vorenthalten.

DasTeil war (wie übrigens das ganze Mopped) mit roter Farbe angepinselt und das Glas war ziemlich getrübt, als ob jemand mal Verdünnung oder sowas rübergeschüttet hätte.

Habe erstmal vorsichtig die rote Farbe entfernt (mit Abbeizer, vorsichtig aufgetragen und einem stumpfen Messer) und mich dann ans Polieren gemacht. Als ich den Lappen weggenommen habe ist mir dann unbewusst erstmal ein "boah" entglitten Mit diesem Ergebnis hätte ich nicht gerechnet, aber seht selbst: Das Zabermittel heißt übrigens schlicht und ergreifend Nevr Dull. Hab gedacht ich probier´ es einfach mal aus

Angehängte Dateien

  Dsc00143.jpg (Größe: 29,55 KB / Downloads: 589)
  Dsc00144.jpg (Größe: 41,25 KB / Downloads: 591)

Wenn der Benzinhahn kaputt ist. Ist die beste Lösung einen neuen zu kaufen, da dieser Sau teuer ist und nicht von sehr guter Qualität ist. Kann man sich besser einen guten Hahn kaufen. Diese haben mehrer Filter und sind wesentlich billiger.
Das Problem ist nur mit der Verlängerung.Dieses Problem ist aber schnell gelöst.
Man brauch nur:

-1X neuen Benzinhahn
-1X Schlauchschelle

Als erstes Baut man den Hahn ganz normal ein.
Dann bracht man nur noch die Stange mithilfe der Schlauchschelle zu befestigen.

Fertig ist der neue Spitzenbenzinhahn der sogar richtig einrastet.
Nur die jeweiligen Stellungen sind jetzt anders.

MFG
ich

Angehängte Dateien

  Benzinhahn.JPG (Größe: 77,88 KB / Downloads: 163)

Thema: Gewu Schloss ausbauen!!!


Ahoi Zündappgemeinde!

Mit Hilfe von Moppel und Zuendapparat habe ich es geschafft den Zylinder meines GeWu Lenkradschlosses auszubauen! Vielen Dank euch beiden!!!
Hab ein paar Bilder gemacht, weil ich Bilder in dieser Hinsicht sehr vermisst habe um mir das alles vorzustellen.

Das Schloß im Urzustand(muss natürlich aufgesperrt sein, bei abgeschlossenen sollte es aber eigentlich auch gehen)... leider kein Bild . Aber jeder kennt es. Vorn in der Hülse ist eine Nut in welcher ein kupferner Sprengring liegt. Um diesen Sprengring rauszubekommen, muss man den Zylinder minimal nach innen drücken und dann am besten mit einem kleinen Schraubenzieher zwischen Zylinder und Sprengring einhaken und dann nach außen hebeln. Ist ein wenig Gefummel, aber es sollte gehen.

Bild 1: Wenn der Sprengring weg ist kann man den Zylinder ein wenig rausziehen
Bild 2: Hier sieht man die Stifte welche durch den Schlüssel nach innen gezogen/gedrückt werden.
Bild 3: Bitte nicht einfach dran ziehen wie ein Ochse(!!!!!), sondern die Stifte vorsichtig nach unten drücken, und gleichzeitig ein wenig ziehen. Es geht hier vorallem um den der noch in der Hülse steckt. diesen müsst ihr ein wenig runterdrücken um den Zylinder wieder ein Stück nach außen ziehen zu können!
Bild 4: So nun sind alle Stifte außerhalb der Hülse und nun einfach ein wenig ziehen und drehen und der Zylinder kommt raus.
Bild 5: Das ist nun der Zylinder. Viel kleiner als erwartet(meine Meinung)
Bild 6: Nun zur Sicherheit noch die Feder aus der Hülse. Merken wie rum die drinne war. Nämlich mit dem breiteren Teil zuerst rein!!!
Bild 7: Wie auf dem Bild von Zuendapparat schon. So ist das Innenleben der Hülse aufgebaut.

Ich hoffe ihr könnt damit was anfangen!
Jetzt werd ich den Zylinder zum Schlüsselmann bringen und einen nachmachen lassen. Sollte der das nicht können... http://www.keyprof.com/de/index.html (hier kostet das ca. 30 €)

Viel Spaß mit eurem erhaltenen, nicht aufgebohrtem, originalen GeWu Schloß!!!

Grüße Domi

Angehängte Dateien

Thumbnail(s)