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Speichen
#1
hallo!

aus gegebenem anlass:
die von mir komplett restaurierte "orange" ist wieder da.
da der tacho damals genullt wurde, nun mit 1100km.
damals neue und gute felgen verbaut.
ebenso für die "guten" kleeblattspeichen tief in die kasse gegriffen.
perfekt zentriert vom profi stefan.
bei der letzen fahrt bricht eine speiche, das kann passieren.
kurz später sind 16!!! gebrochen.
alle an der gleichen stelle.

da hab ich mal auf der wws seite geschaut.
hier wird vor fälschungen gewarnt.
dazu viele fotos zum vergleichen.
an den noch intakten speichen sieht aber alles original aus.
hab heute mal einige gebrochene und ganze ins werk zur kontrolle geschickt.
mal sehen, ob es dazu eine antwort gibt?

hauptsache, das rad ist wieder in ordnung.
auch diesmal mit kleeblatt speichen ausgestattet.
dieser satz für 92e !!!
hoffendlich ist das mhd nicht wieder bei 1100km........ Girl_cray

grüsse
markus


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Nur, wenn man das Mögliche kennt,
kann man sich aufs Unmögliche vorbereiten !
Früher reichte was man selbst geschafft hat,
heute zählt nur noch das, was man irgendwo googeln kann,
oder aus tuben filmchen kommt.......
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#2
Hallo Markus,
bei mir war es doch vor ungefähr zwei Jahren genau das Gleiche. Stefan hatte die guten Kleeblatt Speichen damals mal zentriert und ich selbst auch. Fast nach jeder größeren Ausfahrt sind mindestens zwei, drei  Speichen gebrochen. Auch immer an der selben Stelle und zwar an der Biegung zur Trommel hin. Irgendwann hatte ich dann die Faxen dicke und habe auf Edelstahl Speichen umgerüstet. Was soll ich sagen,  seitdem ist keine Speiche mehr gebrochen.

Viele Grüße Thorsten
Der Auspuff röhrt, der Kolben schreit-Zündapp für die Ewigkeit
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#3
hallo thorsten!

dein "neues reserverad" von mir hat edelstahlspeichen.
hat aber auch vor und nachteile:
edelstahl ist "weicher" also biegfester.
zieht sich aber im betrieb auch etwas "länger".
man muss halt alle speichen mal nach 1000km abklopfen.
alle sollten das gleiche "kling" machen.
also etwas nachziehen.
schwer zu erklären.........

grüsse
markus


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Nur, wenn man das Mögliche kennt,
kann man sich aufs Unmögliche vorbereiten !
Früher reichte was man selbst geschafft hat,
heute zählt nur noch das, was man irgendwo googeln kann,
oder aus tuben filmchen kommt.......
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#4
Hallo Markus,
ich glaube, ich werde mein jetziges Hinterrad zum Reserverad
degradieren. Jetzt zum Winter mache ich ja die jährliche Inspektion an meiner Bergi und ich werde ihr, dein von dir perfekt gemachtes Hinterrad spendieren. Hat das Moppel sich auch verdient  Daumhoch

Viele Grüße Thorsten
Der Auspuff röhrt, der Kolben schreit-Zündapp für die Ewigkeit
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#5
Naja... Edelstahlspeichen sind nicht besser das Material ist spröder und hat ein schlechteres Elastizitätsmodul.
Besser halte ich für falsch.

Da ihr beiden den gleichen "Radspanner" hattet könnte auch da das Problem liegen.
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#6
oooh jeee Amadeus....der heilige Gral.....das gibt Haue! ....hahaha
Grüße

Jens

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#7
hallo!

ich denke nicht, das es am zentrieren gelegen hat.
all die vielen anderen räder laufen ja problemlos.
auch die mit edelstahlspeichen.

aber mir ist dieses jahr etwas aufgefallen.
ob mit 50 jahren die bergi hinter räder das mhd erreicht haben?
bis jetzt sinds in 2026 bei mir 4 mit gebrochene achsen.
bergi achsen gabs ja mal als nachbau, aber einige von denen sind schon
nach 100km gebrochen......
für mich fertige ich die nun "neu".
als ausgangsmaterial verwende ich originale m11x1 sachs achsen
aus altem lagerbestand.
bislang problemlos.

grüsse
markus
Nur, wenn man das Mögliche kennt,
kann man sich aufs Unmögliche vorbereiten !
Früher reichte was man selbst geschafft hat,
heute zählt nur noch das, was man irgendwo googeln kann,
oder aus tuben filmchen kommt.......
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