@ Holländer @ Kaysolterbeck
Von Euch hätte ich gar nicht erwartet daß ihr so schnell das Handtuch werft, durchdachte sinnvolle Antworten zu diesem Thema habe ich stark vermisst. Ich habe heute noch über die Hochspannungsladespulen die Stromaufnahme eines schwarzen Bosch Mhkz Schaltgerät ermittelt und mit einer ohmschen Vergleichslast von 500 bis 10000 Upm gemessen. Diese Meßserie habe ich auch in Abstufungen von 500 Upm dokumentiert, siehe folgende Tabelle:
![[Bild: post-6-1054835594.gif]](http://www.zuendapp.net//uploads/post-6-1054835594.gif)
Anhand dieser Aufzeichnungen mit 2 Stück 230 Volt 25 Watt Glühlampen in Serienschaltung erkennt man zu welch zerstörerischen Werk diese beiden unscheinbaren Hochspannungsladespulen fähig sind. Das Boch Mhkz Schaltgerät von KS50 bis KS175 hat bei 6000 Upm nur 96mA Stromaufnahme und die Wechselspannung geht sogar geringfügig über 400 Volt. Nachdem diese Schaltgeräte zum Schutz des Tyristors und Ladekondensator einen 400 Volt Varistor integriert haben, wird dieser bei ca. 560 Volt Gleichspannung (400 Volt x 1,41) leitend und wandelt die überschüssige Energie in Wärmeleistung um. Wenn Varistoren zu heiß werden, verursachen sie dauerhafte Kurzschlüsse und dann zündet nichts mehr. Der Vorschlag vom Holländer "Und wenn ich die hochspannungs teile etwas abwikkele, kann ich dan ein MHKZ steuer gerät gebrauchen??" ist leider kontraproduktiv weil dann die Zündspannung im untere Drehzahlbereich zu niedrig wird. Ich will Euch nicht mehr länger auf die Folter spannen, Bosch hat dieses Problem schon bei der Entwicklung erkannt und schaltete bei dem kleineren Fahrradschaltgerät eine schnelle Diode zwischen Masse (braun) und Ladespule (rot). Nachdem das Schaltgerät intern nur mit der positiven Halbwelle der Hsp.-Ladespule versorgt wird wird, liegt die maximal zulässige Verlustleistung bei ca. 20 Watt. Die originalen Fahrradschaltgeräte sind laut mehreren unabhängigen Mails bei hochdrehenden Mopeds nach kurzer Zeit gestorben (der genaue Hintergrund hat mich bisher nie interessiert weil diese Teile ohnehin kaum noch existieren, wenn ich ein derartiges defektes Teil mal öffne kann ich wahrscheinlich mehr dazu sagen)!
Nachdem auch Kaysolterbeck zugegeben hat daß er mein Schaltgerät durch Fehlanschluß selbst hingerichtet hat, nenne ich Euch die Lösung wie man Bosch Mhkz Schaltgeräte gefahrlos mit dem 12 poligen Stator in jedem Drehzahlbereich betreiben kann! Zwischen rotem und braunen Kabel muß man eine 1N4937 Diode mit Katode in Richtung rotes Kabel einsetzen, folglich wird die negative Halbwelle niedergeknüppelt was den Längsstom erhöht und die Ladespannung nicht mehr über 300 Volt ansteigen läßt. Bei Drehzahlen über 7000 Upm sind die Eisenverlust schon relativ hoch und die Ladespannung fällt bei 10000 Upm sogar unter 200 Volt runter, der Längsstrom beträgt dabei ca. 140mA und das Schaltgerät bleibt unverwundbar. Wie allerdings die Verbrennung bei 10000 Upm aussieht kann ich nicht beurteilen, diese Zündanlagen waren nie für derart hohe Drehzahlen bestimmt. Ich hoffe in Eurem Interesse daß ihr diese einfache Lösung nicht gleich unter allen Ebay "Schrotthändlern" auf die große Glocke hängt!
Dann würde wahrscheinlich in kuzer Zeit bei solchen Auktionsbeschreibungen stehen "drehzahlfeste Tuningzündanlage mit leichtem Polrad, passend für Zündapp KS50, Kreidler RS..." und niemand wird sich derartige Teile in absehbarer Zeit noch leisten können! 
@ Kaysolterbeck: Du kannst noch eine 24 Volt 40/45 bis 50/55 Watt Biluxlampe an der 16 Watt Lichtspule versuchen, das müsste von der ohmschen Belastung ungefähr passen!
Gruß
Ewald
Von Euch hätte ich gar nicht erwartet daß ihr so schnell das Handtuch werft, durchdachte sinnvolle Antworten zu diesem Thema habe ich stark vermisst. Ich habe heute noch über die Hochspannungsladespulen die Stromaufnahme eines schwarzen Bosch Mhkz Schaltgerät ermittelt und mit einer ohmschen Vergleichslast von 500 bis 10000 Upm gemessen. Diese Meßserie habe ich auch in Abstufungen von 500 Upm dokumentiert, siehe folgende Tabelle:
Anhand dieser Aufzeichnungen mit 2 Stück 230 Volt 25 Watt Glühlampen in Serienschaltung erkennt man zu welch zerstörerischen Werk diese beiden unscheinbaren Hochspannungsladespulen fähig sind. Das Boch Mhkz Schaltgerät von KS50 bis KS175 hat bei 6000 Upm nur 96mA Stromaufnahme und die Wechselspannung geht sogar geringfügig über 400 Volt. Nachdem diese Schaltgeräte zum Schutz des Tyristors und Ladekondensator einen 400 Volt Varistor integriert haben, wird dieser bei ca. 560 Volt Gleichspannung (400 Volt x 1,41) leitend und wandelt die überschüssige Energie in Wärmeleistung um. Wenn Varistoren zu heiß werden, verursachen sie dauerhafte Kurzschlüsse und dann zündet nichts mehr. Der Vorschlag vom Holländer "Und wenn ich die hochspannungs teile etwas abwikkele, kann ich dan ein MHKZ steuer gerät gebrauchen??" ist leider kontraproduktiv weil dann die Zündspannung im untere Drehzahlbereich zu niedrig wird. Ich will Euch nicht mehr länger auf die Folter spannen, Bosch hat dieses Problem schon bei der Entwicklung erkannt und schaltete bei dem kleineren Fahrradschaltgerät eine schnelle Diode zwischen Masse (braun) und Ladespule (rot). Nachdem das Schaltgerät intern nur mit der positiven Halbwelle der Hsp.-Ladespule versorgt wird wird, liegt die maximal zulässige Verlustleistung bei ca. 20 Watt. Die originalen Fahrradschaltgeräte sind laut mehreren unabhängigen Mails bei hochdrehenden Mopeds nach kurzer Zeit gestorben (der genaue Hintergrund hat mich bisher nie interessiert weil diese Teile ohnehin kaum noch existieren, wenn ich ein derartiges defektes Teil mal öffne kann ich wahrscheinlich mehr dazu sagen)!
Nachdem auch Kaysolterbeck zugegeben hat daß er mein Schaltgerät durch Fehlanschluß selbst hingerichtet hat, nenne ich Euch die Lösung wie man Bosch Mhkz Schaltgeräte gefahrlos mit dem 12 poligen Stator in jedem Drehzahlbereich betreiben kann! Zwischen rotem und braunen Kabel muß man eine 1N4937 Diode mit Katode in Richtung rotes Kabel einsetzen, folglich wird die negative Halbwelle niedergeknüppelt was den Längsstom erhöht und die Ladespannung nicht mehr über 300 Volt ansteigen läßt. Bei Drehzahlen über 7000 Upm sind die Eisenverlust schon relativ hoch und die Ladespannung fällt bei 10000 Upm sogar unter 200 Volt runter, der Längsstrom beträgt dabei ca. 140mA und das Schaltgerät bleibt unverwundbar. Wie allerdings die Verbrennung bei 10000 Upm aussieht kann ich nicht beurteilen, diese Zündanlagen waren nie für derart hohe Drehzahlen bestimmt. Ich hoffe in Eurem Interesse daß ihr diese einfache Lösung nicht gleich unter allen Ebay "Schrotthändlern" auf die große Glocke hängt!
Dann würde wahrscheinlich in kuzer Zeit bei solchen Auktionsbeschreibungen stehen "drehzahlfeste Tuningzündanlage mit leichtem Polrad, passend für Zündapp KS50, Kreidler RS..." und niemand wird sich derartige Teile in absehbarer Zeit noch leisten können! @ Kaysolterbeck: Du kannst noch eine 24 Volt 40/45 bis 50/55 Watt Biluxlampe an der 16 Watt Lichtspule versuchen, das müsste von der ohmschen Belastung ungefähr passen!
Gruß
Ewald
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