Mir hat mal ein alter Zündappschrauber gezeigt wie ich die Zündung mit einer Prüflampe und einer externen kleinen Batterie einstellen kann....Mopped mußte dazu nicht laufen...kann das von euch einer?
Da ich für meine KS80 WC Typ530 mit 92ccm Zylinder einen guten Auspuff brauche ( org. Boysen ist grad drauf ) wollt ich mal die frage in die runde werfen welche nun gut ist.
Hallo !
Mit welchen Chrompolituren habt Ihr gute Erfahrungen gemacht ?
Ich kann Bindulin Silberblitz wärmstens Empfehlen . Habe damit bisher die besten Ergebnisse erzielt !
Was nehmt Ihr sonst noch so ?
Gruß Rüdiger
Ich habe mich schon seit einer Weile mit dem Thema "Freiwillig Zulassen" meiner Mopeds beschäftigt und diese Woche
war´s dann soweit.
Meine GTS fährt jetzt mit großem Kennzeichen.
Warum?
- Auf dauer billiger wegen Schadensfreiheitsklassen
- Kein jahrliches Kennzeichenholen
Aber von Anfang an...
Als erstes rief ich meinen Versicherungsvertreter an um mich zu erkundigen ob er so
eine Versicherung anbieten kann. Nach Rücksprache mit seinem Vorgesetzten musste er mir mitteilen das Sie sowas nicht kennen (machen, mögen, wollen...).
Also kurz Google bemüht und gelesen das bei der HUK (falls ich das ned schreiben darf bitte entfernen) schon einige ihre Mopeds versichert haben.
Ein ca. 15 minütigen Telefonat mit einer sehr freundlichen Mitarbeiterin war sehr zufriedenstellend.
Versicherungskosten im ersten Jahr bei SF0 ~60€ und ab dem dritten Jahr nur noch 18€!
Bei einem Saisonkennzeichen wäre es noch billiger!
Die Nummer zum Zulassen erhielt ich auch gleich telefonisch.
Daraufhin hab ich gleich bei der Zulassungsstelle angerufen und mein Anliegen vorgetragen.
Nach einem kurzen Gespräch mit einer Sachbearbeiterin (die keine Ahnung hatte...) wurde ich zum Leiter der Zulassungsstelle
weiterverbunden.
Der wusste interressanterweiße sofort was ich vorhatte und versicherte mir das das kein Problem sei.
Alles was ich mitnehmen muss wären die Betriebserlaubniss und mein Ausweis.
Gesagt getan, ab auf´s Amt und ohne Probleme die Zulassung bekommen.
Wichtig ist nur, das in den Papieren eingetragen wird das KEIN TÜV notwendig ist!
Jetzt freu ich mich schon irgendwie, das erste mal aufgehalten zu werden.
Die Alte Betriebserlaubnis bekam ich zurück, im innern wurde lediglich vermerkt das ein neuer ausgestellt wurde.
Anbei gleich noch ein paar Beweisbildchen, falls jemand Probleme mit der Zulassung hat.
Hallo,
ich bin neu hier im Forum, da ich begonnen habe eine Zündapp Combinette 422 zu restaurieren. In den nächsten Tagen möchte ich den Motor zerlegen und komplett überarbeiten. Habe aber noch nicht all zu viel Ahnung davon. Kann mir jemand mit einer Anleitung oder einer Explosionszeichnung weiterhelfen. Was muss ich eventuell beachten und wo bekomme ich einen Dichtungssatz? Wichtig wäre auch zu wissen, was mit welchem Fett geschmiert werden muss. Viele Fragen ich weiß, wäre aber schön, wenn ihr mir weiterhelfen könntet. Danke.
Hallo,
ich hab da mal ne Frage.
An meiner C50 mit 3 Gang Handschaltung geht ab und zu der 2`te gang nicht rein, und vom dritten in den zweiten geht gar nicht. Muss immer erst in den ersten schalten und nur dann kann ich wieder in den zweiten Schalten.
Ich habe hier im Forum zwar was gefunden, worin erklärt wird, wie das eingestellt wird, aber ich habe diese "glocke" nicht, was da erwähnt wird. Wenn ich rechts den kleinen deckel abmache, sehe ich zwar, wo die glocke sitzen soll, aber da ist bei mir ein blindstopfen aus aluminium drin. Rechts ist eine schraube mit einem schlitz und einer 17èr Mutter. Aber die ist wohl verkehrt,oder?
ich habe nach rd. 15 Jahren eine Zündapp K80 aus der hintersten Ecke einer seit Jahren ungenutzten Garage gezogen. Ich bin allerdings technisch nicht gerade versiert. Ich werde wohl neben einer gründlichen Reinigung, Wechsel der Flüssigkeiten. 2Takt Öl in die Zündkerzenöffnung sprühen etc. versuchen die K80 wieder zum Laufen zu bringen. Aber wo um alles in der Welt, hat das Moped denn die Batterie ??
