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  Lenkerspiegel
Geschrieben von: schlossgeist - 14.11.2019, 18:07 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (1)

hallo!
vor der montage zerlege ich immer diese innenrohr spiegel.
aussen mache ich noch eine u-scheibe unter die feststellmutter.
das hat den vorteil, das sich die mutter beim festschrauben
nicht so weit reindreht und der maulschlüssel insgesamt packt.
keine vermurkste chrommutter mehr!
für runde löcher in den griffgummis einen stufenschälbohrer nehmen.
grüsse
markus



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  Rücklichttausch R50
Geschrieben von: RS50-1983 - 12.11.2019, 18:49 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (4)

Hallo,
habe nun ein originales R50 Rücklicht der älteren Serie bekommen inkl Gehäuse. Nun kommt das häßliche große ULO ab und weg.
Dieser Zwischenkeil bzw. Zwischenteil zwischen Rücklicht und Rahmen gehört doch weg - oder?
Wenn es weg kann, wie heißt es genau? Gibt es eine Teilenummer dafür? 
Sollte ich es nicht brauchen, dann kommt weg.
Dank und Grüße
LEO

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  Kabelanordnung Drehzahlmesser K 80
Geschrieben von: K80 Fahrer Jonas - 11.10.2019, 16:49 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (2)

Hallo liebe Zündapp-Freunde,

Beim Zusammenbauen meiner K80, bin ich auf das Problem gestoßen, die Kabel am Drehzahlmesser richtig einzustecken. Ich vermute, dass das gelbe Kabel zur Drehzahlerfassung in den Anschluss 65 kommt und das braune Massekabel in den Anschluss -. Da ich mir nicht 100%ig sicher bin Frage ich vorsichtshalber nochmal hier nach

Über eine Antwort würde ich mich freuen



Eigenes Fahrzeug 
K80 Typ 540-011 (stratosilber)

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  Einstellung Mikuni VM20
Geschrieben von: Die Kleinkraftrad IG - 19.07.2019, 09:25 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (1)

Hallo zusammen,

ich brauch mal etwas Unterstützung bei der Abstimmung eines Mikuni Vergasers.
Und zwar hab ich vor kurzem eine 517-20 auf 70ccm Athena Zylinder mit neuem Mikuni VM20 umgerüstet.
Auspuff original.
Die KS läuft nun in allen lebenslagen phänomenal!!!
Mein einzigstes Problem ist, dass sie im heißen Zustand das "Gas" nicht spontan wegnimt. Das ist dann echt nervig beim Schalten.
Mechanische Probleme am Gaszug kann ich ausschließen.

Kann mir jemand einen Tipp geben, in welche Richtung ich da vorgehen muss?

Gruß
Harry

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  Tank undicht wie reparieren?
Geschrieben von: Z-Hans - 30.05.2019, 21:26 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (7)

Habe einen Tank gestrahlt und innen gereinigt, habe jetzt gesehen das er unten minimalst undicht ist. Wie kann ich ihn jetzt retten?

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  Was bedeuten die Kontrollleuchten meiner 517er GTS?
Geschrieben von: Rubbe0815 - 28.05.2019, 17:39 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (3)

Hallo Zündappler,

habe mir vor kurzem eine Zündapp GTS Typ 517 (Baujahr 1976) gegönnt. 

Da keine der Kontrollleuchten funktioniert hat, habe ich mal den Kasten geöffnet und nachgeschaut, es war keine der Kontrollleuchten mit den Kabeln verbunden.

Kann mir von euch jemand sagen, für was die einzelnen Leuchten sind?

Vielen Dank im Voraus!


Hier noch ein Bild von meinen Kontrollleuchten (2x rot, 1x blau und 1x grün).



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  Bergsteiger Radnaben
Geschrieben von: schlossgeist - 21.05.2019, 19:03 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (6)

hallo bergi freunde!
aus aktuellem anlass mal was zu den radnaben.
auf den fotos mal eine mit haarriss.
eingespeicht wars noch breiter und besser zu erkennen.
selten, habs erst zum 2ten mal im leben so gesehen.
defakto sollte man nicht mehr mit sowas rumfahren!
aber man sollte immer retten, was zu retten ist.
also die rechte seite mit der kettenblattaufnahme!
die sind oftmals diletantisch von m7 auf m8 umgeändert,
weil viele nicht wissen, das nach fest ganz los kommmt!
besonders bei alu gewinden!!!!!!!!

also zerlegen und die linke seite einlagern.
die rechte bremsenseite ist ja dank zündapp baukasten vorne und hinten gleich.
wichtig beim wieder zusammenbau sind nur die linken beiden übereinstimmenden kerben.
zum optimalem rundlauf.
beim hinterrad sollte das kleine zusatzloch im kettenblatt
auch noch zu diesen kerben fluchten!!!
somit ist ein rundum kettenspiel von 1,5- 2cm optimal einstellbar,
ohne das die kette je nach stellung 0,5 bis 3,5cm spiel hat.
das wieso und warum habe ich noch nie hinterfragt.
hauptsache es funktioniert wie vom werk eingeplant.
ich hoffe, es war euch nicht zu langweilig!
grüsse
markus



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  GTS50 nimmt kein Gas an
Geschrieben von: matobau - 18.05.2019, 19:15 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (10)

Hallo,

an meiner  GTS50 tritt ein merkwürdiges Symptom auf:
Die Kiste springt an und lässt sich auch gut auf Drehzahl > 2000 halten. Nimmt Gas gut an und dreht auch freudig hoch.
Wenn man dann nach schon kurzer Laufzeit das Gas auf Leerlauf zurücknimmt und wieder neu Gas gibt, nimmt sie das Gas nicht mehr
an und dreht bei komplett offenem Vergaserschieber relativ stabil bei 2000, aber nicht höher.
Wenn man dann Gas ganz wegnimmt geht sie aus.
Wenn man die Zündkerze direkt danach anschaut ist diese nass. Bekommt also eher zu viel als zu wenig Sprit.
Kondensator, Kontakte und Zündspule sind neu und gut eingestellt.
Spalt zwischen Polrad und den Ankern der Wicklungen auch kontrolliert und eingestellt. Da schleift nix.
Brennraum angeschaut. Tip Top – keine Schleifspuren o.ä.
Vergaser gründlich im Ultraschallbad gereinigt und neu gedichtet. Düsen alle gemäß Vorgabe.

Hat jemand einen Tip ?

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Wink KW Lager Fetten
Geschrieben von: rabu69 - 16.05.2019, 22:14 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (3)

Moinsen...

ich bin seit langen mal wieder am schrauben.
Ich Restauriere gerade eine STAR2 (BJ85), unteranderm auch die Lager im Motor.
Meine Frage nun: Fettet man die KW Lager vor dem Einbau ein oder nicht?
Von Haus aus sind sie schon sehr fettig, und im Netz habe ich sehr wiedersprüchliche Antworten gefunden.
Könnt Ihr mir vielleicht mal bisschen weiterhelfen Thank_you 

Bis denne....
Ralf

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  Hurra Bergi schlingert nicht mehr
Geschrieben von: Zündi999 - 19.03.2019, 20:02 - Forum: ZÜNDAPP: Tips & Tricks - Antworten (3)

Im vergangenen Jahr kaufte ich eine Bergi M50 die wie ein Lämmerschwanz schlingerte.
Jetzt ist alles ok.

Hier die Vorgehenweise:

1.) Hinterradachse samt Lager gewechselt. Die Achse war ziemlich runter.

2.) Mittelschwinge und Buchsen getauscht. War auch fertig.

3.) Hinterrad neue Felge und von einem alten Fuchs ? neu einspeichen lassen.

4.) In die Kurzschwinge vorne neue Federn eingesetz. Die alten waren ca. 1cm kürzer als die neuen. Schwingenlager waren noch i.o.

Juhu, ? Bergi schwingt nicht mehr.

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